第二艘国产大型邮轮顺利实现坞内起浮（新视点）

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第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”顺利起浮：建造技术与效率全面提升

起浮成功，迈向新阶段

近日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509）在中船集团的统筹下，成功完成了坞内起浮作业。这一关键节点标志着该邮轮从结构和舾装建造阶段正式转入内装及系统完工调试阶段，为2026年底的交付目标奠定了坚实基础。起浮过程不仅释放了全船残余应力，还通过测定重量重心等重要工艺参数，验证了前期设计、工艺以及总装建造环节取得的技术成果。

建造周期缩短，技术持续优化

相较于首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，H1509船的建造周期显著缩短，从入坞总装搭载到首次起浮的时间减少了整整一个月。这一进步得益于中船集团及其下属外高桥造船公司对“爱达·魔都号”研制经验的全面总结与改进。通过对设计建造流程、工艺工法、项目管理以及内装工程等方面的深度优化，团队有效提升了整体建造效率和技术水平。

新工法与新设备的应用

为了进一步提高建造质量和效率，外高桥造船公司在H1509船的建造过程中引入了多项创新技术和设备。例如，实施了大型总段移位、舱室材料总段封舱等106项新工法和关键工艺，大幅提升了总段及船坞建造的效率。此外，针对邮轮舾装量大且区域狭窄的特点，公司广泛采用“共用支架”技术，减少了30%密集区域支撑件数量和20%的支架重量，为后续舾装和绝缘施工提供了更多操作空间。

推动供应链本土化

在H1509船的建造过程中，供应链本土化的推进也取得了显著成效。包括阳台工程包、升降娱乐系统在内的多个核心部件已实现国产化替代，这不仅降低了对外部供应商的依赖，还增强了我国在邮轮制造领域的自主创新能力。

综上所述，“爱达·花城号”的顺利起浮不仅是我国邮轮制造业的重要里程碑，更展现了中船集团及其合作伙伴在技术创新、流程优化和供应链管理方面的卓越能力。未来，随着更多关键技术的突破，我国邮轮产业有望迈入新的发展阶段。

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