从30万以上到15万级，高阶智驾如何飞入千家万户

高阶智驾普及：15万级市场的新趋势

高阶智驾功能逐渐普及

近年来，中国市场上的高阶智驾功能正在迅速普及，从曾经的高端配置变为中端市场的标配。高速NOA（自动辅助导航驾驶）、城区NOA、自动泊车等功能，原本只在30万元以上的车型中出现，如今已逐步进入15万元级别的主流价格区间。

新品频出，价格亲民

小鹏汽车：Mona M03

今年8月，小鹏汽车推出了Mona M03车型，配备了全新的高阶智驾方案，具备高速和城区辅助驾驶能力，售价仅为15.58万元。

广汽埃安：“霸王龙”

同月，广汽埃安也宣布推出搭载激光雷达、具备城区和高速辅助驾驶能力的“霸王龙”车型，售价区间进入16万元。

宝骏与卓驭科技合作

9月，宝骏联合卓驭科技（原大疆车载），推出了具备城市记忆领航辅助和高速辅助驾驶能力的车型，售价进一步降至10.98万元。

深蓝汽车：华为乾崑智驾

同样在9月，深蓝汽车宣布搭载华为乾崑智驾ADS SE版本的车型，起售价为16.69万元。

市场渗透率逐步提升

历史回顾

自2019年6月特斯拉向中国地区订阅了FSD软件的车主推送高速NOA开始，中国车企和相关供应商纷纷推出各自的NOA产品。根据“亿欧智库”的研报，2023年中国高阶智驾功能的渗透率进一步提升，其中高速NOA的渗透率达到4%，城区NOA的渗透率为0.1%。

未来展望

“亿欧智库”预测，2024年高阶智驾功能的渗透率将进一步提高，预计达到8.5%。其中，高速NOA的渗透率将翻倍至8%，城区NOA将达到0.5%。到2030年，预计高速NOA的渗透率将达到55%，城区NOA将达到25%，高阶智驾的总渗透率将达80%。

车企面临的挑战

市场环境复杂

面对新能源转型、智能驾驶投入和市场价格战等多重挑战，车企正在经历一个“赚钱难”的困难时期。根据乘联会的数据，今年1—8月，我国汽车行业利润率仅为4.7%，低于下游工业企业利润率的平均水平（6.2%）。

成本压力

高阶智驾功能的引入虽然受到消费者的欢迎，但其占总成本的比重较高，成为车企面临的一大难题。如何平衡消费者需求和成本控制，成为当前车企亟需解决的问题。

总之，高阶智驾功能的普及不仅反映了技术的进步，也体现了市场的需求变化。随着技术的不断成熟和成本的逐步降低，高阶智驾功能有望在未来几年内成为更多车型的标准配置。