乘务员休假：谁先谁后？

年假申请政策引发争议：绩效排名是否公平？

年假的重要性

每年临近年底时，许多公司的乘务员都会开始申请下一年的年假。对于这些长期在外工作的乘务员来说，虽然驻外过夜已成为常态，但年假依然是他们与家人团聚的重要机会。长时间的飞行工作让他们对家人充满了愧疚，短短几天的假期成为了一年中难得的补偿。

公司政策引发不满

然而，原本应该令人高兴的事情，却因公司的一则通知而变得不愉快。某航空公司发布了一项关于“精细化乘务人员计划派遣工作”的通知，要求所有乘务员在特定的时间段内参加线上视频会议，并按照职级和绩效排名依次选择年假日期。具体来说，乘务长最先进入会议进行年假日期申报，随后是头等舱乘务员，最后是经济舱乘务员。无论哪个职级，选择顺序都严格按照绩效排名进行。

绩效排名的争议

虽然这一政策看似合理，但仔细思考后，许多乘务员对此表示质疑。主要争议点在于：

1. 绩效排名不能全面反映业务水平：绩效排名往往只关注某些量化指标，无法全面评估一名乘务员的真实业务能力和职业素养。许多兢兢业业工作的乘务员，可能因为一次意外事件而影响了绩效排名。

2. 绩效排名的公平性存疑：绩效排名的生成过程中可能存在不公平现象。例如，一位乘务员在某个航班上遇到了不讲道理的旅客，故意挑刺儿找茬儿，或者严格遵守安全规定却引起旅客不满被投诉，这些情况都可能导致绩效排名下降。然而，这些情况并不能说明这名乘务员不合格。

乘务员的呼声

许多乘务员表示，这样的政策不仅打击了他们的积极性，还加剧了工作压力。他们希望公司能够更加人性化地考虑员工的需求，而不是简单地依赖绩效排名来决定年假安排。毕竟，乘务员的工作不仅仅是完成任务，更是在保障乘客安全的同时，提供优质的服务体验。

总之，年假申请政策的调整需要更加科学和合理，充分考虑乘务员的实际需求和工作特点，才能真正实现双赢。