9315米，最长水下公路盾构隧道开启穿江之旅（记录中国）

世界最长水下公路盾构隧道开启穿江之旅

隧道概况

4月9日，位于江苏长江入海口的海太长江隧道正式进入盾构掘进阶段。该隧道由铁四院设计、中铁十四局负责施工，采用16米级国产超大直径盾构机“江海号”进行作业。这条隧道全长9315米，是目前世界上最长的水下公路盾构隧道，连接南通海门区与苏州太仓市，建成后将成为双向六车道高速公路隧道，设计时速达100公里。

技术挑战

海太长江隧道地处长江入海口区域，地质条件复杂，施工难度极高。盾构段最深位置位于长江下方75米，面临超长距离掘进、超大直径盾构、超高水压以及超大埋深等多重技术难题。此外，隧道穿越的地层工况复杂，对施工设备和工艺提出了极高的要求。

战略意义

作为《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中的重点建设项目，海太长江隧道的建设具有深远的战略意义。它不仅能够优化长江干线过江通道的整体布局，还将在服务长三角区域一体化发展和长江经济带发展战略中发挥重要作用。同时，该隧道的建成将推动沿江城市群之间的跨江融合发展，为区域经济社会高质量发展注入新的动力。

文章作者通过详细报道，展示了这一重大工程的技术亮点和战略价值，彰显了中国在基础设施建设领域的强大实力与创新能力。