小米“飘”了吗？

小米汽车：从质疑到突破

进军汽车行业的决心

三年前，小米创始人雷军宣布小米汽车将成为他人生中最后一个重要的创业项目。当时，小米拥有超过千亿的现金储备，但市场对其进入汽车行业的时机和竞争力仍持怀疑态度。一方面，特斯拉在新能源汽车领域已占据领先地位，众多造车新势力也已崭露头角，小米入场是否过晚成为一大疑问。另一方面，苹果宣布将涉足造车，这无疑给整个行业带来了更大的不确定性。

突破性进展

然而，三年后的2024年10月28日，小米SU7 Ultra原型车在纽博格林北环赛道上创造了历史。尽管当天赛道部分路段仍处于湿滑状态，小米SU7 Ultra依然以11时56分46秒874的成绩冲线，成为纽北史上最快的四门车，比保时捷Taycan Turbo GT快了整整20秒。这一成绩不仅令人瞩目，还超越了帕加尼Zonda R、法拉利599XX、兰博基尼Huracán Performante等一众豪华跑车。值得一提的是，苹果早在半年前已宣布放弃造车计划。

新的起点

10月29日，雷军在小米15的发布会上表示：“今天，小米迎来了新的起点。”小米的新十年目标（2020-2030）的第二个五年，旨在从“中国四大硬核科技公司”迈向“全球新一代硬核科技引领者”。这意味着小米将在手机和汽车两个万亿级行业中，与苹果、保时捷、特斯拉等全球顶级巨头展开激烈竞争。

定价与质疑

随着小米SU7 Ultra原型车纽北圈速的公布，雷军还宣布了量产版的预售价格：81.49万元。这一价格引发了“小米飘了”的调侃。然而，了解市场上其他高性能跑车的售价或许能帮助我们更好地理解这一定价。例如，保时捷Taycan Turbo GT的售价远高于此，而其百公里加速时间也稍逊于小米SU7 Ultra。

结论

小米汽车的突破性进展不仅证明了雷军的决心和小米的实力，也为未来的发展奠定了坚实的基础。面对激烈的市场竞争，小米能否继续引领科技创新，值得我们拭目以待。